En un grito de rebeldía contra las normas ambientales, el gobierno de Trump lanzó un plan para bajar los estándares de eficiencia energética para vehículos ligeros en Estados Unidos. Frente a la mirada atónita de ejecutivos de Ford y Stellantis, el presidente Donald Trump propuso reemplazar las regulaciones existentes con una nueva norma que permitiría a los fabricantes de automóviles vender "coches pequeños" como los que se ven en Japón y Corea del Sur. La National Highway Traffic Safety Administration es responsable de regular las normas de eficiencia energética bajo el programa CAFE, creado por el Congreso en 1975. Según este programa, los fabricantes de automóviles deben alcanzar un promedio de 30.1 mpg para su flota en 2024, lo que significaba una mejora significativa en comparación con la tasa actual de 25.3 mpg. La administración Trump argumenta que las regulaciones existentes aumentarían los precios de los vehículos en $1,000 por unidad. Sin embargo, desde la última rebaja en 2020, el precio promedio de un nuevo vehículo ha alcanzado nuevos límites, superando los $50,000. Esto se debe a que los fabricantes han abandonado modelos básicos para capitalizar con los consumidores que prefieren SUVs, que utilizan más materiales y tienen una menor eficiencia energética. La elección de los consumidores parece contraria a la tesis de la administración de que las normas de eficiencia energética más bajas son en el interés público. Por ejemplo, las ventas de vehículos híbridos han crecido significativamente este año y no parecen tener señalitos de parada. Incluso expertos dudan que las nuevas regulaciones cambiarán el ritmo de los precios de los nuevos vehículos. La exadministradora de la EPA, Gina McCarthy, expresó su disgusto con el anuncio, afirmando que "el resto del mundo continuará innovando y creando coches más limpios que las personas quieren comprar y conducir, mientras nosotros estamos obligados a sentarnos en nuestros clunkers, pagando más por gasolina y emitiendo más emisiones de tubo de escape". La nueva regulación también busca servir como un obstáculo para futuras administraciones que deseen reestablecer las normas de eficiencia energética. Ya los fabricantes han empezado a moverse hacia la venta de vehículos más gas-guzzling. Ford ha pausado indefinidamente la producción de su pickup eléctrica F-150 Lightning, mientras que Stellantis ha reintroducido sus motores V-8 Hemi, aunque una revisión del motor en el Ram 1500 ha revelado que no es tan eficiente como un motor inline-6. No todos los fabricantes han decidido regresar al pasado. Hyundai sigue comprometido con los vehículos eléctricos, mientras que su hermano Kia ofrece descuentos de $10,000 en sus EVs a lo ancho del mercado.
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