La estatal Boliviana de Aviación (BoA) se encuentra sumida en un desorden operativo, admitiendo que sus capacidades se redujeron significativamente este mes. Según el gerente, Juan José Galvarro, apenas ocho de las trece aeronaves programadas volaron en noviembre, ya que las demás estaban en mantenimiento o esperando repuestos. Esto ha provocado un desastre logístico, con retrasos y nuevos planes de vuelos. La situación se complica porque BoA había vendido pasajes para operar con 13 aeronaves en diciembre, pero actualmente solo cuenta con 11, lo que implica una brecha de un 30% entre la capacidad operativa y lo previamente comercializado. Galvarro denunció esta situación, admitiendo que no pueden cumplir el 100% de sus capacidades. En lugar de intentar cubrir la itineraria, BoA se ve obligada a replanificar para atender la demanda que no puede ser satisfecha debido a la falta de naves. Como resultado, están limitando la venta adelantada de pasajes para evitar un desfase con la capacidad operativa. ¿Qué nos dice esto? ¿Es solo una mera indisposición temporal o es el reflejo de una organización que no puede gestionar sus recursos adecuadamente? ¿Cómo podemos confiar en una empresa que admite no poder cumplir con lo prometido? La paciencia de los usuarios es comprensible, pero ¿no deberían exigir más de BoA?
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